Mirja Rosén

Mirjas mål efter utbildningen var att få köra godståg och samtidigt vara stationerad hemma. Upplägget med att arbeta komprimerat och sedan vara ledig en längre period passar henne perfekt. Just nu kör hon mittendelen av en sträcka som löper hela vägen från söder till norr.

– Det blir mycket variation när man jobbar på Traindrivers. Det är utvecklande och blir aldrig långtråkigt, Dessutom är det inte så många som erbjuder kombon med 8/6-tjänstgöring och hemmastationering. Det är så jag vill jobba och det här passar mig perfekt, berättar Mirja Rosén.

Hur stort ansvar har du?

– Det är naturligtvis ett stort ansvar att framföra så tunga fordon. En lokförare måste kunna hålla fokuset uppe, vara snabbtänkt dessutom kunna fatta rätt beslut. Man måste ta det man gör på allvar, säger Mirja.

– Det är många saker att hålla reda på, men när man väl kommit i jobbet tänker man inte så mycket på det längre. Men det gäller att vara vaksam – speciellt i växlingsmomenten där de flesta olyckorna sker, fortsätter hon.

Hur är det att jobba för Traindrivers?

– Jag gillar som sagt variationen. I somras körde jag sträckorna Hallsberg-Malmö och Göteborg-Avesta-Krylbo.Där var det mycket tågtrafik, och jag fick se mycket folk och många samhällen. Nu kör jag mer norrut – och på tider som är betydligt lugnare. Jag får se mycket av Sverige, platser som jag kanske annars inte skulle besöka, berättar Mirja.

– Som uthyrd lokförare får jag ju mina instruktioner av företaget jag är uthyrd till. Men jag uppskattar att jag kan prata direkt med Adrian på Traindrivers om det skulle vara nånting. Jag är väldigt nöjd, säger hon.

Vad är det bästa med lokföraryrket?

– Frihetskänslan. Jag älskar att vara ensam i hytten – det kan inte bli bättre. Att få se solen gå upp på morgonen och följa hur naturen skiftar med årstiderna är fantastiskt.

– Man lyssnar mycket på poddar och på musik och man får mycket tid att tänka och reflektera. Lokföraryrket passar kanske inte alla, men det passar mig, avslutar Mirja Rosén.